以下内容由防腐网编辑整理自 中国国防报(新浪财经转载) 发布的信息《舰船涂层:从防锈到隐身》(2026-10-13),供防腐行业从业者参考;原文链接见文末出处。
舰船涂层:从防锈到隐身2026年10月13日 09:57(来源:中国国防报)舰船涂层:从防锈到隐身
“林肯”号航母舰体上布满藻类和锈蚀痕迹。
前不久,美国海军“林肯”号航母抵达泰国芭提雅港时,舰体上布满海藻和锈蚀痕迹。原来,该舰在海外连续部署近300天,如此长时间的海上漂泊,对船只而言无疑是一种“摧残”。
舰船在海上航行,时刻面临着海水与海洋环境的侵蚀。海水中含有大量盐分,空气中飘浮着看不见的盐雾,盐分附着在船体及金属零部件表面后,会破坏其氧化膜;加之海上空气湿度大,金属表面极易发生锈蚀。而对于海洋中的贝类和藻类生物来说,舰船是理想的附着基质。长期在海上航行的舰船,船底往往难逃这些生物的“包围”。
如何应对这些难题?过去,人们曾用铅皮、铜皮包裹船底,防止生物附着并减缓锈蚀,如今则主要依靠涂层。舰船涂层如同“外衣”:在水线以下负责防腐防污,在水线以上负责防锈耐候,在甲板上防滑耐高温,在舱室内部防油防腐蚀,甚至有的涂层还能降低舰船信号特征,提升其隐身性能。难缠的海上“对手”
舰船在海上航行时,会遇到两个难缠的“对手”。
一个是腐蚀。海水含有大量盐分,是一种天然电解液。舰体上有钢板、铜合金螺旋桨等不同金属制品,这些金属制品浸泡在海水中,彼此之间会产生电位差,进而发生电化学反应。这种反应起初不易发现,时间久了却可能在船底锈出一个深坑甚至将其锈穿。同时,海洋生物附着的船体表面还容易积存淤泥,进一步加速这种腐蚀。“林肯”号航母舰体上的锈迹,正是这类腐蚀在船体上蔓延的后果。
另一个是生物污损。对大部分海洋生物来说,舰船就像一块“活动的礁石”。有研究指出,如果舰船船体不采用防污涂料,在海上航行不到两个月,船底便会附着大量藻类和藤壶。这些生物污损虽然不会直接损伤船体,但会增大航行阻力,导致航速降低。污损的船体还会发出噪声,像拖着一条“声学尾巴”,对军舰的隐蔽性造成威胁。
面对这两个难缠的“对手”,人类在舰船防腐防污技术方面,已经探索了2000多年。从包铜皮到“自抛光”
考古发现,古希腊、古罗马人为防止海洋生物附着,曾用铜片、铅皮包裹木船船底。15世纪起,西班牙、葡萄牙海军使用铅皮包船。18世纪,英国海军推出全船底包铜皮技术。铜皮在海水中缓慢释放的铜离子会在舰体表面会形成一层薄膜,使藻类、藤壶等生物无法附着,同时还能防船蛆蛀蚀。不过,铜皮包裹船底会带来一大问题:铜或铜合金与船体上的铁螺栓在海水中会形成电偶对,导致铁螺栓发生电偶腐蚀,直到改用铜锌合金螺栓替换铁螺栓,这一问题才得以解决。包铜后的舰船航速更快、机动性更强,且维修时间大减,英国海军认为这大大提升了舰队在航率,相当于提升了舰队规模。
19世纪70年代后,随着钢铁成为主要造船材料,舰船的防腐防污技术逐渐转向涂层。20世纪以来,舰船防腐防污的“主力”是一种“自抛光”涂层。这种涂层中掺有氧化亚铜等防污剂,可在海水中缓慢溶解,持续释放铜离子,令海洋中的生物幼虫难以附着,涂层耗完之后只需重新涂装即可。早期的防污剂含有锡化合物,会对海洋生物造成严重破坏,因而被禁用,目前的主流防污剂是免锡化合物涂层。还有一种有机硅防污涂层,主要利用极低的表面能和弹性,让附着物无法牢固黏附,靠水流冲刷就能脱落。此外,近年来国外一些科研机构还在研发更先进的涂层,能进一步降低舰体表面附着力,使微生物在微弱水流下更容易被冲走。多种涂层的不同功能
今天的舰船涂层,早已不是“一种涂层管到底”,而是根据涂装的不同位置,开发出不同的功能。如:水线以下船体用防腐防污涂层,防止海洋生物附着;水线以上船体用防锈涂层和耐候涂层,承担防锈耐候功能;甲板上铺着防滑耐高温涂层;舱室内根据功能需求,采用防油防腐蚀涂层或易洗消涂层等。这些涂层除了解决防腐防污等问题外,还有一个重要功能:帮助军舰实现隐身。
现代战争中,“可探测性”已成为决定胜负的关键因素之一。现代舰艇大多采用雷达吸波涂层,这类涂层通过吸收雷达波减少回波反射,配合隐身外形设计,能显著缩小舰体雷达反射面积,降低被敌方发现的风险。另外,还有抑制红外特征的隐身涂层、耐核生化沾染的易洗消涂层等,也已陆续上舰。
涂层不仅用于军舰,在民用领域同样用途广泛。海上钻井平台、海上风机桩基、跨海大桥的钢墩,这些常年浸泡在海水里的钢结构,同样依靠防腐涂层延长寿命。此外,港口机械、海底管道、跨海缆线,也都有涂层的应用。涂层作为舰船的“外衣”,守护的不仅是舰体表面不腐、不锈,还有航速和隐身等,从这一点说,舰船涂层是看得见的涂装,也是看不见的战斗力。
(中国国防报 2026年10月13日第四版)海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP
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